Alternatief voor het 9-euroticket: e-scooters zijn goedkoper dankzij het BKG-quotum

Alternatief voor het 9 euro ticket
E-scooters goedkoper dankzij BKG-quotum

Door de enorme prijsstijgingen wordt mobiliteit steeds duurder. Sommige mensen zijn op zoek naar alternatieven voor de auto. De e-scooter is een milieuvriendelijke en bijzonder aantrekkelijke optie – ook vanwege een bonus die vaak niet eens wordt opgemerkt.

De grote belangstelling voor de 9-eurokaart heeft ook de wens van veel Duitsers duidelijk gemaakt naar goedkopere mobiliteit en alternatieven voor de auto. Beide doelen kunnen ook worden bereikt met een elektrische scooter. Er zijn al veel aantrekkelijke 45 km/u-modellen met een groot bereik in het prijsvenster van 2.000 tot 3.000 euro. De onderhouds- en energiekosten zijn verwaarloosbaar ten opzichte van een auto. Bovendien is sinds dit jaar dankzij het zogenaamde BKG-quotum een ​​jaarlijkse besparing tot 350 euro mogelijk. Op de lange termijn kan de investering in een milieuvriendelijke e-scooter zichzelf terugbetalen of op een gegeven moment zelfs winst opleveren.

Tot nu toe kwamen alleen auto’s en elektrische tweewielers uit de categorie lichte motorfietsen officieel in aanmerking voor het BKG-quotum. Maar met een klein trucje kan de schadevergoeding ook voor bromfietsen worden geïnd. Een verzekeringskenteken is meestal voldoende voor een voertuig in deze klasse om legaal deel te nemen aan het openbaar vervoer. Dit geeft u echter geen Deel 1 kentekenbewijs, wat een vereiste is voor het aanvragen van een BKG-quotum.

Plus dankzij bonus

Als alternatief is het echter mogelijk om een ​​bromfiets vrijwillig te registreren. Als je dat doet, moet je leges betalen aan het registratiebureau, een kenteken kopen en een hoger verzekeringstarief betalen. Maar omdat de extra investering slechts rond de 100 euro bedraagt ​​en de vrijwillig goedgekeurde e-scooter in aanmerking komt voor een premie van ruim boven de 300 euro, zal er uiteindelijk waarschijnlijk een winst van ruim 200 euro zijn. De plus zal de komende jaren blijven stijgen, aangezien de kosten voor de goedkeuring eenmalig zijn.

Een 45 km/u-scooter in het lagere prijssegment die momenteel in Duitsland wordt gevraagd, is bijvoorbeeld de Inoa Sli5 50 van Nova Motors – een moderne, ongecompliceerde en dankzij de 3000 watt-motor ook een snelle alledaagse held. In de basisversie begint dit bij zo’n 2600 euro. Min de extra kosten voor voertuigregistratie, kan het BKG-quotum in het eerste jaar ongeveer 10 procent van de aankoopprijs besparen. In de jaren daarna kan dit aandeel zelfs oplopen tot 15 procent per jaar. Na zeven jaar zou de aankoop van een Sli5 50 in theorie een zero-sum game kunnen worden.

Financieel gezien is een e-scooter, die ook nog eens relatief milieu- en klimaatvriendelijk is, een echt alternatief voor het populaire 9-euroticket. Natuurlijk biedt de e-scooter een veel groter besparingspotentieel in vergelijking met een e-auto. Zelfs voor een goedkope Fiat 500e is, minus de voorlopig royale subsidie ​​voor de aanschaf van de innovatiebonus, ruim 20.000 euro verschuldigd. In plaats van maximaal 15, kan jaarlijks slechts 1 tot 2 procent van de aankoopprijs worden bespaard via het BKG-quotum. Een afschrijvingsscenario zoals dat van de e-scooter wordt hier een illusie.

BKG: broeikasgasreductiepercentage

De afkorting GHG staat voor het zogenaamde broeikasgasreductiequotum. Het bestaat al een tijdje voor de industrie en dicteert oliemaatschappijen hoeveel ton broeikasgassen ze mogen uitstoten. Als de waarde wordt overschreden, zijn er sancties en degenen die daaronder vallen, kunnen de overbodige vervuilingsrechten verkopen aan concurrenten.

Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de industrie in eerste instantie vervuilingsrechten onderling zou verhandelen, maar sinds dit jaar behoren ook particulieren tot de verkopers. In principe krijgen ze de boetes van de industrie die anders in de federale begroting zouden vloeien. De ontvangers van het geld steunen de minerale oliemaatschappijen echter niet – ze zouden het bedrag op de een of andere manier moeten betalen. Maar ze krijgen geld dat anders beschikbaar zou zijn voor de gemeenschap.

Om uw BKG-quotum te kunnen doorverkopen aan een minerale oliemaatschappij, moet u contact opnemen met een van de inmiddels meer dan 40 tussenpersonen, zoals autoclubs, in Duitsland. Deze kopen de BKG-quota van de eigenaren van elektrische voertuigen, bundelen ze en verkopen ze vervolgens aan de oliemaatschappijen. De tussenpersonen ontvangen hiervoor een vergoeding, die verrekend wordt met de betaling aan de voertuigeigenaar. Als je een vaste prijs afspreekt, ontvang je momenteel ongeveer 250 euro, als je poker speelt en de toekomstige marktprijs kiest, kun je in het beste geval 400 of meer euro uitbetaald krijgen.

Leave a Reply

Your email address will not be published.