Dag van de beslissing: Ford-medewerkers vrezen voor hun toekomst Regionale

Saarlouis – Het is de dag van de beslissing. Een beslissing die ook van belang is voor de toekomst van Saarland als automobielregio: krijgt de Ford-fabriek in Saarlouis de opdracht om de elektrische auto te bouwen of verliest hij van Valencia in Spanje?

Tijdens een fabrieksvergadering aanstaande woensdag zullen ongeveer 5.000 werknemers worden geïnformeerd over hoe Ford Europe-baas Stuart Rowley (55) heeft besloten.

Het einde van de nagelbijter met een goede afloop voor Saarland? Of een zwarte dag?

Minister van Economische Zaken Jürgen Barke (59, SPD) van Saar was onlangs optimistisch: “Naar onze mening ligt de fabriek in Saarlouis duidelijk voorop.”

Minister van Economische Zaken Jürgen Barke (SPD) hoopt dat het hele proces geen farce was

Minister van Economische Zaken Jürgen Barke (SPD) hoopt dat het hele proces geen farce was

Foto: foto alliantie/dpa

Maar hij zei ook: “Mocht blijken dat Ford toch besluit te investeren in Valencia, dan zal dat het definitieve bewijs zijn dat het hele proces slechts een farce was om een ​​genomen besluit te rechtvaardigen.”

Volgens de “Saarbrücker Zeitung” stelde de voormalige deelstaatregering CDU/SPD kort voor de deelstaatverkiezingen een pakket van 500 miljoen euro samen om Saarland aantrekkelijk te maken voor Ford.

Voor burgemeester Peter Demmer (Saarlouis) zou het einde van Ford zijn

Voor burgemeester Peter Demmer (Saarlouis) zou het einde van Ford “een absolute ramp” zijn

Foto: Thomas Wieck

Voor burgemeester Peter Demmer van Saarlouis (62, SPD) zou het einde van de Ford-fabriek in Saarlouis “een absolute ramp zijn, niet alleen voor de stad Saarlouis, maar voor de hele regio”. En: “Er zijn talloze gezinnen direct of indirect tewerkgesteld in de Ford-fabriek. Als ze dit verliezen, zijn de gevolgen voor ons allemaal niet te overzien – economisch, menselijk en emotioneel.”

Burgemeester Franz-Josef Berg (65, CDU) van Dillinger waarschuwt ook: “De banen bij Ford en aanverwante bedrijven zijn van vitaal belang voor ons industrieland. Ook na 2025 hebben we volledige autoproductie nodig in Saarlouis.”

Angst voor de toekomst bij medewerkers!

Oliver Wagner (37): “Iedereen heeft een gezin en huis en hoopt dat we hier kunnen blijven werken.” Gian-Luca Mancarella (27) neemt geen blad voor de mond: “De situatie is gewoon klote! Ik heb onlangs een huis gekocht en ben vader geworden.”

Doreen Muller:

Doreen Müller: ‘De sfeer was nog nooit zo slecht’

Foto: Laszlo Pinter

Doreen Müller (39) werkt al 20 jaar bij Ford: “De stemming was nog nooit zo slecht als nu.” Katharina Pusse (32): “Ik zou hier graag blijven werken omdat de mensen zo geweldig zijn.” En Tobias Krieger (26) zegt: “Hoop is bekend als laatste te sterven…”

Ook de Dillinger-kebabverkoper Adil Payam hoopt dat het na 2025 in Saarlouis gewoon doorgaat. Want tot die tijd wordt daar de Focus gebouwd. De 35-jarige: “Het zou een groot gemis voor ons zijn. We leveren meerdere keren per week rechtstreeks aan de fabriek. Ook komen medewerkers regelmatig bij ons eten.”

Tobias Krieger:

Tobias Krieger: “Het is bekend dat hoop het laatst sterft.”

Foto: Laszlo Pinter

De ondernemingsraad van Saarlouis heeft tot nu toe geheim gehouden of het al heeft uitgelekt hoe het Ford-hoofdkantoor in Dearborn/VS heeft besloten. IG Metall heeft woensdagmiddag uitgenodigd voor een persconferentie.

Ook geen informatie van de hoofdfabriek van Ford in Keulen. Een woordvoerder dinsdag op vraag van BILD: “We zitten momenteel in een intern besluitvormingsproces dat nog niet definitief is afgerond. Zodra er een besluit is genomen, zullen we dit bekendmaken en jullie uiteraard informeren.”

Ongeacht de beslissing over welke Ford-fabriek de elektrische auto in de toekomst zal bouwen, in Saarlouis staan ​​al zo’n 800 banen wankel: pas begin juni kregen de werknemers te horen dat de productie na de plantenvakantie.

20 oktober 1969: de eerste Ford Escort body-in-white

20 oktober 1969: de eerste Ford Escort body-in-white

Foto: Ford

De geschiedenis van Ford in Saarlouis

De Ford-fabriek in Saarlouis is een mijlpaal in de geschiedenis van het Saarland op weg naar een automobielregio.

► De bouw van de fabriek begint in 1966 op het terrein van het voormalige vliegveld Röderberg.

► De toenmalige bondskanselier Ludwig Erhard voerde campagne voor de locatie in het Ford-bestuur van Keulen, zodat de regio – geschokt door de kolen- en staalcrisis – een economische opleving doormaakte. Eerste steenlegging september.

► De productie begint in 1968 – 700 medewerkers vervaardigen aanvankelijk lichaamsdelen voor andere Ford-fabrieken.

► Op 20 oktober 1969 werd de eerste carrosserie van Ford Escort gemaakt. Op 16 januari 1970 de eerste Ford Escort. Er zijn al 2000 medewerkers. De fabriek werd officieel ingehuldigd op 11 juni 1970 door Henry Ford II, kleinzoon van de oprichter van het bedrijf.

► Van 1971-1975 produceerde de fabriek naast de Escort bijna 150.000 exemplaren van de Ford Capri (alledaagse sportwagen). In 1976 rolde de eerste Ford Fiesta (kleine auto) van de band, in 1980 de tweemiljoenste. Hier werkten soms 6500 medewerkers.

► 1998 vervangt de Ford Focus de Escort. In 1999 werd de Focus verkozen tot Europa’s “Auto van het Jaar”, de bestverkochte auto ter wereld. 2008-2012 330 000 Ford Kuga (SUV) komen uit Saarlouis.

► Tot op heden hebben meer dan 15 miljoen Ford-modellen de fabriek verlaten.

Rainer Wendt bij BILD TV massale vechtpartij! Plezier in het buitenzwembad escaleert in Berlijn

Bron: IMAGE

21.06.2022

Leave a Reply

Your email address will not be published.