Dieseldageraad voor vrachtwagens: de IAA Transportation toont deze rijtrends

Diesel schemering bij vrachtwagens
De IAA Transportation toont deze drive-trends

Tot nu toe is er bijna geen alternatief voor diesel in de bedrijfswagenindustrie. Als je kijkt naar de trends op de IAA Transportation 2022, zullen andere en vooral milieuvriendelijke aandrijvingen in de toekomst de race winnen.

Voor veel insiders uit de branche betekende de laatste personenauto-editie van de IAA, die drie jaar geleden in Frankfurt werd gehouden, de definitieve doorbraak voor de e-car. Ook de bedrijfswagenindustrie lijkt zo’n keerpunt te hebben bereikt, want als je kijkt naar de innovaties en trends op de IAA Transportation van dit jaar in Hannover, die van 20 tot 25 september plaatsvond, zullen klimaatvriendelijke en vooral elektrische aandrijvingen in de toekomst aan het woord. En de New Energy-aandrijvingen dringen nu door in bijna elk segment.

BEV-oplossingen voor vrachtwagentransport over lange afstanden

Op de IAA werd duidelijk dat batterij-elektrische aandrijvingen binnenkort ook vrachtwagens zullen aandrijven die worden gebruikt in het langeafstandsvervoer. MAN liet zien hoe dat eruit zou kunnen zien met de eTruck, die MAN-baas Alexander Vlaskamp onthulde met de woorden “In de komende jaren zal E de maatstaf zijn van alle dingen”. In de oplegger kunnen drie tot zes batterijpakketten met een opslagcapaciteit van 300 tot 500 kWh worden ondergebracht. Het voertuig is ook geschikt voor megawatt opladen en dus voor zeer snel tanken.

MAN belooft een actieradius van 600 tot 800 kilometer. In een latere uitbreidingsfase zou de eTruck met tot 350 kW/476 pk zelfs tot 1000 kilometer moeten afleggen. De productie van een serieversie staat gepland voor eind 2023 en de eerste voertuigen zullen in 2024 aan klanten worden geleverd.

De eActros Long Haul van Daimler Trucks, die ook is uitgerust voor het opladen van megawatt, is op dezelfde manier gepositioneerd en kan worden gebruikt met batterijen tot 600 kWh en in combinatie met een e-trailer met een bereik van meer dan 800 kilometer. Net als bij MAN staan ​​ook de eerste voertuigen van klanten gepland voor 2024. De Tre BEV, gebouwd door Nikola en Iveco en nu al te bestellen, ligt iets verder voor, maar niet zo lang bereik, met een indrukwekkende 738 kWh en een bereik tot 500 kilometer. Met een 175 kW-lader moet dit het mogelijk maken om in minder dan drie uur van 10 naar 90 procent te tanken.

De XF- en XF-series van DAF kunnen ook puur elektrisch een vergelijkbare afstand afleggen. Er is keuze uit 170 kW/231 pk en 350 kW/476 pk motoren en accupakketten voor 200 en 500 kilometer voor de vrachtwagens. De XXL Stromer kan worden opgeladen met een vermogen tot 325 kW.

Waterstof voor vrachtwagentransport over lange afstanden

Op waterstof gebaseerde aandrijvingen blijven een serieus alternatief voor de nieuwe BEV-oplossingen voor gebruik over lange afstanden. Op de IAA werden verschillende brandstofceltrucks gepresenteerd. Dit omvat de Nikola Tre FCEV. Zijn 6×2 opleggertrekker, eveneens van Iveco, moet zo’n 70 kilogram waterstof kunnen vervoeren, wat genoeg moet zijn voor 800 kilometer.

Net als de Nikola is de OHM FCEV Heavy-Duty van Quantron een Stromer met een kleine accu en een grote H2-tank. Met 54 kilogram waterstof en 400 kW/544 pk moet een actieradius van 700 kilometer mogelijk zijn, bij een tankinhoud van 116 kilogram wordt zelfs 1500 kilometer beloofd. Quantron is van plan om volgend jaar te leveren. Een jaar later is het bedrijf Keyou van plan om vrachtwagens die zijn omgebouwd naar waterstofverbrandingsmotoren aan klanten over te dragen. In plaats van elektrisch rijden ze echter op dezelfde manier als een diesel, maar zonder uitlaatgassen te produceren die roet en CO2 bevatten, omdat er alleen water uit de uitlaat mag komen. Daarom kreeg Keyou ook toestemming om de motor van een 18-tons vrachtwagenprototype te starten op zijn stand in hal 12.

Brandstofcel voor bestelwagens

Naast grote vrachtwagens zullen elektrisch aangedreven bestelwagens ook grote afstanden mogelijk maken dankzij brandstofceltechnologie met kleine batterijen. Op zijn stand toont Renault de H2-Tech-versies van de Master – bus, chassis en gesloten bestelwagen – ontwikkeld met joint venture-partner Hyvia. Die laatste zou een actieradius van 500 kilometer hebben dankzij ruim bemeten waterstoftanks, een 30 kW-brandstofcel en een 33 kWh-batterij. De eerste H2-voertuigen komen in 2023 naar Duitsland. In kleine aantallen en voorlopig tegen relatief hoge prijzen – maar er moet een begin worden gemaakt.

Dat denk je bij bandenfabrikant Michelin, die op de IAA hun ambitieuze doelen presenteerde met dochteronderneming Symbio. De industriële gigant die bekend staat om zijn banden wil met Symbio 2024 op grote schaal brandstofcelproductie gaan produceren en vanaf 2030 meer dan 200.000 brandstofcelsystemen per jaar produceren. Om de waterstofsector aan kracht te laten winnen, zijn samenwerking en sterke partners nodig, die in het geval van Symbio Faurecia en Schaeffler heten. Schaeffler zelf presenteerde op de IAA zelfs een VW Crafter uitgerust met zijn H2-technologie.

Bosch toonde in Hannover ook een e-Crafter die is omgebouwd naar brandstofceltechnologie. Die moet met één tank vullen en tanken in 6 minuten 540 kilometer kunnen afleggen. De prototypes van Schaeffler en Bosch zijn bedoeld om te laten zien dat de techniek er is.

Last Mile-oplossingen

Naast grote transporters voor lange afstanden stonden er op de IAA ook enkele minitrucks voor voornamelijk korte afstanden. Onder andere fietsfabrikanten als Urban Arrow of Riese & Müller toonden hun nieuwste bakfietsen met elektrische aandrijving. De nieuwe Movr3 van het in Bremen gevestigde bedrijf Rytle is een maat groter. Hij is goedgekeurd als elektrische fiets, maar is ook geschikt als vervanger van een bestelauto. Dankzij nieuwe chassiscomponenten uit de motorbouw kan de e-bike bijna 300 kilo bagage dragen en enorme containers achterin plaatsen.

Een spannend alternatief dat volgend jaar beschikbaar komt is de Gaius Rapide 3 driewieler uit Taiwan. auto of scootmobiel? Het tweewielige stuur van de Rapide 3 spreekt voor dat laatste. Ook het rijgedrag lijkt meer op dat van enkelsporige voertuigen, want dankzij de kanteltechnologie kantelt het voorste deel van de Rapide 3 tot 35 graden naar de zijkant in bochten. Dankzij deze oplossing biedt de driewieler wendbaar rijgedrag in bochten en is hij ook wendbaar, wat duidelijke voordelen heeft in stedelijk gebruik. De elektromotor van Valeo levert 13 kW/18 pk en accelereert tot maximaal 90 km/u. De stroom komt van een batterijpakket met 6,5, 11 of 14,5 kWh. In de grootste uitbreidingsfase moet er een actieradius zijn van ruim 200 kilometer.

Elektrische transporter als auto

Veel van de op de IAA Transport getoonde innovaties kunnen als ruime alternatieven niet alleen interessant zijn voor de logistieke sector, maar ook voor particuliere autogebruikers. Dit omvat de hedendaagse Bulli ID. Buzz van VW, waarvan enkele bedrijfswagenconversies zoals de Veth pick-upversie al op de IAA werden gepresenteerd. Tegelijkertijd was de Stromer alomtegenwoordig op de beurs in auto-uitvoering, onder meer als beursshuttle.

De nieuwe Maxus Mifa 9 zou ook interessant kunnen zijn als busje voor het milieubewuste gezin, want de 5,27 meter lange zevenzitter biedt niet alleen veel ruimte maar desgewenst ook uitzonderlijk veel luxe. Hij vierde zijn Duitse première op de IAA en komt volgend jaar op de markt. Ook volgend jaar lanceert Maxus de eerste elektrische pick-up in Europa met de 5,37 meter lange T90 EV. Hij biedt een grote laadruimte, dubbele cabine, een elektrische aandrijving van 150 kW/204 pk en een batterij van 90 kWh voor een actieradius tot 330 kilometer.

Op zijn stand wees Renault met het “Hippie Caviar Motel” een vrijetijdsvariant van zijn elektrische Kangoo aan. De batterij-elektrische Trafic werd ook gepresenteerd als een busje met een actieradius van 240 kilometer. In de toekomst zal het ook beschikbaar zijn in uitgebreide versies die gericht zijn op particuliere gebruikers. Hetzelfde geldt voor de nieuwe Ford Transit Custom, die volgend jaar gelanceerd wordt in een puur elektrisch aangedreven versie met een WLTP-bereik van 380 kilometer en 125 kW snellaadtechnologie.

Leave a Reply

Your email address will not be published.