Hoe erg is de pijn?: Red Bull-baas beschuldigt Hamilton van zeuren

De Formule 1-auto’s hoppen, wat voor fysieke pijn bij de coureurs zorgt. Mercedes wil nieuwe regels, Red Bull-teambaas Christian Horner ziet ze als een afleidingsmanoeuvre. Zijn raceteam leidt duidelijk beide WK-ranglijsten – wat hem er niet van weerhoudt de concurrentie uit te schelden.

Christian Horner kruipt graag in de rol van antagonist. De Red Bull-teambaas weet dat de Formule 1 meer aandacht genereert als er een knal is tussen mensen. Hij vindt het vooral leuk om (publieke) ruzies met Mercedes op te zoeken. Het team dat, na de dominantie van het Sebastian Vettel/Red Bull-tijdperk, sinds 2014 elke wereldtitel had gewonnen voordat Max Verstappen vorig seizoen eindelijk de zilveren winning streak brak. Dit lijkt echter niet tot enige mildheid te leiden in Horner, aangezien zijn reactie op de enorme rugpijn die het voor Lewis Hamilton zichtbaar moeilijk maakte om uit de auto te komen tijdens de Grand Prix-shows van Azerbeidzjan.

“Uiteindelijk bid je gewoon dat het voorbij is”, zei Hamilton in Bakoe nadat hij 51 ronden door de wiegende Mercedes werd opgeschrikt. Mercedes-teambaas Toto Wolff vreesde zelfs dat zijn coureur de aanstaande race in Canada zou missen, wat Hamilton een paar uur later uitsloeg. Desalniettemin, in verband met het bruinvissen, het hoppen van de auto’s uit 2022, zond hij via de radio naar de pits: “Laten we in ieder geval iets veranderen.” In al deze en soortgelijke uitspraken ziet Horner niet alleen zorgen over gezondheid, maar ook tactische berekeningen.

imago1011893340h.jpg

Horner is zelden op zoek naar duidelijke woorden.

(Foto: IMAGO/HochZwei)

“Als ik wilde dat de regels werden veranderd”, zei Horner volgens de NOS, “dan zou ik zeuren op de teamradio en er een heel groot probleem van maken.” Sinds dit seizoen is het grondeffect weer toegestaan ​​in de Formule 1, het genereren van contactdruk op de bodemplaat. In alle auto’s tot nu toe betekende dit echter dat de luchtstroom op de bodemplaat afwisselend afbreekt en opnieuw begint, vooral op rechte stukken, waardoor deze op en neer schommelt, wat buitengewoon oncomfortabel is in de cockpit. Vettel zei in Bakoe dat de piloten het ondenkbaar vonden “dat we al vier jaar zo rondrijden”.

Een boete voor goed werk?

Horner daarentegen wijst de regelwijzigingen die door steeds meer partijen worden besproken en soms gevraagd, strikt van de hand. Het kan niet over het hoofd worden gezien dat “het erg oncomfortabel is”, vooral bij de Mercedes. Hij zegt echter ook dat er een heel simpele oplossing is. Namelijk het voertuig hoger instellen, oftewel de bodemvrijheid vergroten. “Alleen deze oplossing gaat ten koste van de snelheid van de auto”, zei de Red Bull-baas, van wie de piloten Max Verstappen en Sergio Perez nauwelijks last hebben en vol vertrouwen het WK aan kop gaan nadat de zwaarste concurrent Ferrari met twee uitvalbeurten in Bakoe werd geaccepteerd. een nul getal moest.

Horner zegt over Mercedes, dat zijn toppositie van de afgelopen acht jaar is kwijtgeraakt en momenteel pas de derde sterkste kracht is door de regelwijzigingen: “Ze hopen dat de regels worden aangepast.” In ruil daarvoor zouden de Silver Arrows bruinvissen presenteren “als een veiligheidsprobleem”. Het huppelen kan zelfs worden verminderd door het chassis omhoog te brengen, maar het prestatieverlies is enorm.

De Brit, die sinds 2005 leiding geeft aan het uit de overname van het raceteam Jaguar voortgekomen Red Bull-team, vindt het niet nodig om de technische specificaties aan te passen. Dit zou degenen die goed werk hebben geleverd, straffen. Hij doelt ongetwijfeld op zijn eigen medewerkers, want Red Bull heeft tot nu toe zes van de acht races van het seizoen gewonnen en wist beide coureurs op het podium te krijgen in vijf van de laatste zes Grands Prix. In het constructeurskampioenschap loopt het door de Oostenrijkse rechts-populist Dietrich Mateschitz gefinancierde raceteam zichtbaar voor op de concurrentie.

Horner: Als je het te gevaarlijk vindt, hoef je niet in te stappen

De talrijke klachten van andere teams laten Horner koud. Alpha Tauris Pierre Gasly beschreef bijvoorbeeld dat er in duels nog meer afstand moet worden gelaten omdat het stuur door de trillingen soms zelfs uit zichzelf beweegt. Volgens racefans.com zei Carlos Sainz van Ferrari dat de coureurs de FIA ​​al hadden benaderd: “We hebben de FIA ​​gevraagd een kijkje te nemen, niet te veel naar de teams te luisteren en in plaats daarvan naar ons te luisteren omdat we zeiden dat we” We zijn allemaal op een punt gekomen dat we het niet meer aankunnen.”

George Russell, de enige coureur dit seizoen in de top vijf in elke race van het seizoen en duidelijk sterker dan Hamilton in het interne Mercedes-duel, waarschuwde zelfs voor erger. “Ik denk dat het slechts een kwestie van tijd is voordat er een groot incident plaatsvindt”, zei de Brit volgens motorsport.com. “Velen van ons kunnen de auto nauwelijks in een rechte lijn over deze hobbels houden.” Fernando Alonso, die sinds 2001 actief is in de Formule 1, zei zelfs dat het besturen van de huidige auto’s “de slechtste in de afgelopen 20 jaar” was.

Hoewel Horner al deze spreekverzoeken niet expliciet tegenspreekt, ziet hij geen reden om hier wijzigingen in aan te brengen. “Als het een echt veiligheidsprobleem voor het hele veld was, dan zou het moeten worden aangepakt.” Maar “als het alleen individuen of teams treft, dan is het iets dat het team waarschijnlijk moet aanpakken.” Tegen de coureurs zegt de Brit: “Je hebt de keuze of je in de auto stapt of niet. Als het echt onveilig is, race je niet.” In plaats daarvan koos hij voor een voetbalvergelijking om de Mercedes-eisen te classificeren. “Het hoort bij het spel”, zei de 48-jarige: “Het is alsof iemand in het strafschopgebied een slik maakt en een penalty eist.”

Leave a Reply

Your email address will not be published.