Impopulaire update: Tesla-stuurautomaat voor Europa mag niet meer ongevraagd van snelweg wisselen

Wanneer Tesla via draadloze verbindingen bijgewerkte software voor zijn elektrische auto’s verstuurt, zijn de meeste eigenaren blij omdat het bugs oplost of nieuwe functies introduceert. Dat is ook het geval met versie 2022.16.1.1, waarvan de introductie vorige week begon: onder meer zou de actieradiusvoorspelling nauwkeuriger zijn en worden bestuurdersprofielen nu gekoppeld aan Spotify-accounts. Vooral in Europa bevat de update echter ook een wettelijke beperking voor het stuurautomaatsysteem, wat voor ergernis zorgt.

Stuurautomaatnavigatie heeft bevestiging nodig

Het was al duidelijk dat het eraan zat te komen. Begin juni meldde een Duitse Twitter-gebruiker een proefrit met een Model Y met softwareversie 2022.11.102. “De functie Navigeren op Autopilot is bijgewerkt”, aldus de notities. Het is alleen beschikbaar in Tesla’s waarvan de eigenaren de FSD-optie voor toekomstig autonoom rijden of hun Europese spaarversie EAP gekocht. Naast de normale stuurautomaathulpmiddelen, maakt de functie, afgekort als NoA, het mogelijk automatisch van snelweg te veranderen wanneer dat nodig is om de route volgens het navigatiesysteem te volgen. Dat doet ze nog steeds. Maar anders dan voorheen moet de persoon achter het stuur vooraf op de richtingaanwijzerhendel tikken.

De verandering is dus niet enorm, maar de wijziging van de snelweg zonder bevestiging zou in de laatste week van mei moeten beginnen Leveringen van Tesla elektrische auto’s met FSD of EAP optie verhinderd in Europa omdat de autoriteiten hadden geconstateerd dat het niet verenigbaar was met het toepasselijke recht. Volgens rapporten zou een update om deze te corrigeren dagen later klaar moeten zijn, maar deze was aanvankelijk niet te zien op de auto’s van klanten. De distributie van software vanaf 2022.16.1 begon vorige week ook pas buiten Europa – maar bevatte al de verwijzing naar de automatische pilootbeperking “in markten waar Europese (ECE) regelgeving van toepassing is.

Voor een keer hadden Europese klanten graag langer gewacht, maar sinds deze week kregen verschillende van hen volgens berichten op Twitter ook de update naar 2022.16.1.1 aangeboden. Trackers toonde ook een toenemende verspreiding van deze versie in Europa. In principe kun je besluiten om de nieuwe software niet te installeren, maar dan zijn de verbeteringen die erin zitten ook niet beschikbaar. Daarnaast wordt in de toelichting op de gewijzigde stuurautomaatfunctionaliteit bij NoA de term ‘recall’ gebruikt, wat suggereert dat Tesla de beslissing, althans op de lange termijn, niet aan haar klanten moet overlaten.

KBA heeft Tesla-limiet bereikt?

Tesla’s verwijzing naar ECE-regelgeving is een andere indicatie dat overheidsingrijpen aan deze update voorafging. Al in februari werd gemeld dat de Duitse Federale Autoriteit voor Motorvervoer (KBA) contact had met de Nederlandse autoriteit RDW, waar Tesla zijn typegoedkeuringen voor de EU doet, over kwesties met betrekking tot rijstrookwisselingen. Dus klanten over het hele continent kunnen de nieuwe beperking van de automatische piloot te danken hebben aan het Duitse bureau, dat heeft aangedrongen op strengere handhaving van internationale regelgeving.

Voor zover bekend zijn ze recentelijk niet gewijzigd ten nadele van Tesla. Integendeel, de VN-commissie UNECE werkt aan nieuwe regels die: in Europa zou een bètatest met nieuwe FSD-software kunnen toestaan, zoals het al loopt in Noord-Amerika. Een waarnemer uit de software-industrie gaat er echter niet vanuit dat dit dit jaar regelgevend zal kunnen. 2019 al gehad Tesla beperkte mogelijkheden voor stuurautomaat met een software-update (destijds ook regulier) en verantwoord met VN/ECE-reglementen.

Leave a Reply

Your email address will not be published.