Jack Miller: Waarom hij voor KTM / MotoGP koos

Jack Miller wil dit jaar in de resterende elf races nog veel bereiken voor Ducati. Maar hij onthult ook waarom hij denkt dat Red Bull-KTM de beste oplossing is voor de komende twee jaar.

Jack Miller eindigde de Sachsenring GP 2021 op de 6e plaats achter teamgenoot Pecco Bagnaia en verloor negen seconden van winnaar Marc Márquez. En aangezien de Ducati Desmosedici GP22 recentelijk goed was voor overwinningen of in ieder geval podia en polepositions op alle routes, rekent het ook dit jaar op veel bij de Liqui Moly GP van Duitsland.

Miller is in 2022 misschien als vijfde, vierde, derde en tweede geëindigd na een slechte seizoensstart, maar hij is niet hoger dan 15e en 14e geëindigd in de laatste twee races in Mugello en Catalunya.

Thriller Miller kan de reden voor deze teleurstellingen nog steeds niet verklaren. Met de prestaties van de banden hadden ze zeker iets te maken en binnen acht dagen zakten ze de 27-jarige Australiër van de vijfde naar de negende plaats in het WK.

“We hebben nog geen geldige verklaring voor deze resultaten gehad”, gaf Miller toe voor de eerste training in Saksen. “Sinds het weekend in Le Mans is er in ieder geval niet veel in elkaar gepast. Maar de maandagtest na de GP van Barcelona kwam op het juiste moment. Het bleek dat ik veel moeite had op hellingen met weinig grip, vooral in Barcelona. Tuurlijk, op maandag is een GP-baan in een andere staat omdat je na drie dagen veel rubberslijtage op het asfalt vindt. Maar maandag hebben we toch merkbare vooruitgang geboekt. We hebben enkele wijzigingen aangebracht in de chassisgeometrie en mijn positie op de fiets. Normaal heb ik een hekel aan deze maandagtesten, maar deze keer was het echt nuttig.”

Een week geleden maakten Ducati en KTM bekend dat Jack Miller na vijf seizoenen bij Ducati voor de komende twee jaar terugkeert naar Red Bull-KTM. Daar ontmoet hij teammanager Francesco Guidotti, met wie hij de eerste drie Ducati-jaren bij Pramac geweldig heeft samengewerkt.

Miller toont begrip dat hij zijn plaats in het Ducati Lenovo-fabrieksteam moet verlaten voor drievoudig winnaar van het seizoen Enea Bastianini. En hij prijst Gigi Dall’Igna omdat de algemeen directeur van Ducati Corse hem vanaf het begin de heldere wijn gaf en hem in ieder geval een terugkeer naar Pramac in 2023 beloofde.

“Het goede aan Ducati is dat ze altijd eerlijk tegen me zijn geweest. Na de bekendmaking van de scheiding vonden de managers ook veel mooie woorden over mij, daar hou ik van. En we hebben nog elf races voor de boeg. Ik kan in dit stadium nog veel voor Ducati betekenen. Maar dan kijk ik uit naar mijn nieuwe taak, ik ken de structuren in mijn toekomstige team en hoe ze werken. Ik vind het ook een goed teken dat mijn manager Aki Ajo met deze plant werkt en dat Francesco er nu is. Ik ben nu 27 jaar oud, ik heb veel bereikt. Maar ik heb het gevoel dat ik nog veel meer kan en kan geven. Er waren nog een paar andere opties voor de toekomst, maar teruggaan naar de Oostenrijkers leek mij de beste manier.”

Wereldkampioenschap MotoGP-rijders na 9 van de 20 Grands Prix:

1. Quartararo 147 Punkte. 2. Aleix Espargaro 125. 3. Bastianini 94. 4. Zarco 91. 5. Bagnaia 81. 6. Brad Binder 73. 7. Rins 69. 8. Mir 69. 9. Miller 65. 10. Marc Marquez 60. 11. Oliveira 57. 12. Martin 51. 13. Viñales 46. 14. Marini 41. 15. Pol Espargaró 40. 16. Nakagami 38. 17. Bezzecchi 30. 18. Alex Márquez 26. 19. Morbidelli 22. 20. Darryn Binder 10 21. Di Giannantonio 8. 22. Dovizioso 8. 23. Gardner 8. 24. Raúl Fernández 1.

Constructeurskampioenschap:

1. Ducati 201 Punkte. 2. Yamaha 147. 3. Aprilia 126. 4. KTM 101. 5. Suzuki 93. 6. Honda 81.

Wereldbeker teams:

1. Aprilia Racing 171 Punkte. 2. Monster Energy Yamaha 169. 3. Ducati Lenovo 146. 4. Prima Pramac Racing 142. 5. Suzuki Ecstar 138. 6. Red Bull KTM Factory 130. 7. Gresini Racing 102. 8. Repsol Honda 100. 9. Mooney VR46 Racing 71. 10. LCR Honda 64. 11. WithU Yamaha RNF 18. 12. Tech3 KTM Factory 9.

Leave a Reply

Your email address will not be published.