Massimo Rivola (Aprilia): “We hebben het verpest” / MotoGP

Een blunder van het team van Aprilia kostte Aleix Espargaró een kans om terrein te winnen in de strijd om de MotoGP-titel in Motegi. Massimo Rivola wil lessen trekken uit de fout.

“Kortom: we hebben het verprutst”, zegt Aprilia-racebaas Massimo Rivola het eco-mapping ongeluk dat Aleix Espargaró dwong om van fiets te wisselen na de opwarmronde in Motegi op zondag en het veld de pitlane uit te jagen.

“Ik heb alles geprobeerd in de opwarmronde, maar het lukte niet”, zei de gefrustreerde derde plaats op het WK. “Dus ik ruilde de fiets in de pits. Maar de tweede fiets had de zachte achterband en ik kon niet met de band rijden, dat wist ik vanaf het begin.”

“We hebben het echt verpest”, bevestigde Rivola, maar benadrukte tegelijkertijd: “Het is een menselijke fout, het kan gebeuren. Het is onze taak om te begrijpen waarom het is gebeurd – vanuit twee perspectieven: ten eerste, om een ​​vliegtuigachtige procedure te creëren met een dubbele en driedubbele check. En dan ook nog met het oog op het feit dat we het soms niet ingewikkeld maken en misschien wel eenvoudiger doen.”

Sommige fans en waarnemers hebben zich zelfs al afgevraagd waarom zo’n eco-mapping op een MotoGP-motorfiets – volgens Aleix Espargaró is de 5000 tpm of 100 km/u helemaal niet nodig.

“Om een ​​beetje brandstof te besparen, verpest je het helemaal en mis je de race”, weet ook Rivola het effect. “Tegelijkertijd is het echter ook zo dat we op een niveau zitten waarop we elke gram en elke duizendste zoeken. onafhankelijk denkend persoon [Viñales] kwam met slechts een duizendste in Q2. Het is onze taak om de grenzen te verleggen. Maar het is ook onze taak om dat op een veilige manier te doen. Meer valt er niet over te zeggen.”

“Het was gewoon jammer”, voegde de CEO van Aprilia Racing eraan toe. “Aan de ene kant hadden we geluk omdat de jongens waar we tegen vechten niet veel punten hebben gekregen. Aan de andere kant hadden we het WK in een heel goede richting voor ons kunnen sturen. Want ik denk dat Aleix zou in ieder geval dicht bij of op het podium zijn beland – gezien het feit dat hij de race reed met de verkeerde band voor hem.

In plaats daarvan eindigde de Las Termas-winnaar als 16e zonder punten. Dit vergroot zijn voorsprong op wereldkampioensleider Fabio Quartararo (8e plaats) tot 25 punten.

Rivola: «Het is heel moeilijk te verteren, maar ik hoop dat het ons hongeriger maakt naar Thailand om te proberen te winnen in Buriram – ook al weten we dat het niet onze baan is. Motegi was ook niet bepaald onze baan. En behalve Jack [Miller], die zondag eigenlijk nog een klus deed, de rest was in een bereikbare omgeving. Ik denk dat als we vanuit een goede positie waren begonnen, we een goede plaatsing voor Aleix hadden kunnen krijgen.”

Maverick Viñales eindigde nog steeds als zevende. “Maverick was niet blij met de medium band. We dachten dat dit de beste keuze was. Dat zou voor Aleix ook zijn geweest, maar misschien niet voor hem. Als je onder deze omstandigheden niet veel kunt testen, is het een beetje een gok Zoals eerder vermeld, bevinden we ons op zo’n niveau, “voegde Rivola eraan toe.

Zijn menselijke fouten waarschijnlijker met zo’n intense kalender? “Ha,” mijmerde de voormalige sportdirecteur van Ferrari kort. “Ik zou zeggen dat we allemaal aan dit werk gewend zijn. Wij zijn geen beginners. Als ik aan ons denk [2023] twee races in één weekend hebben, zal het gewoon meer ervaring zijn. De procedure moet daarom nog strenger. Ik zie dat op dit moment niet echt als een probleem. Ik wil ook niet denken dat we ontspannen zijn omdat we tot nu toe een goed seizoen hebben gehad. Dat is het punt niet. Het is waar dat we niet gewend zijn te vechten voor iets heel belangrijks. Maar daar gaat het ook niet om. Het is een menselijke fout die helaas kan gebeuren. Ik wil het ook niet over pech hebben. Het gaat erom de dingen goed te doen.”

Daarom is het de verantwoordelijkheid van het Aprilia-team om van de fout te leren en ervoor te zorgen dat deze zich niet herhaalt, maakte Rivola duidelijk.

MotoGP-uitslag, Motegi (25 september):

1. Miller, Ducati, 24 Rdn in 42:29.174 min
2. Brad Binder, KTM, + 3.409 sec
3. Martin, Ducati, +4.136
4. Marc Márquez, Honda, +7,784
5. Oliveira, KTM, + 8.185
6. Marini, Ducati, +8.348
7. Viñales, Aprilia, + 9.879
8. Quartararo, Yamaha, +10,193
9. Bastianini, Ducati, + 10.318
10. Bezzecchi, Ducati, + 16.419
11. Zarco, Ducati, + 16.586
12. Pol Espargaro, Honda, +17,456
13. Alex Márquez, Honda, +18,219
14. Morbidelli, Yamaha, +19.012
15. Crutchlow, Yamaha, +19.201
16. Aleix Espargaró, Aprilia, + 25.473
17. Door Giannantonio, Ducati, + 27.006
18. Raúl Fernández, KTM, + 29.374
19. Gardner, KTM, + 29.469
20. Nakagami, Honda, +43.294
– Bagnaia, Ducati, 1 ronde achterkant
– Rins, Suzuki, 10 ronden achterstand
– Darryn Binder, Yamaha, 10 ronden achterstand
– Tsuda, Suzuki, 13 ronden achterstand
– Nagashima, Honda, 15 ronden achterstand

Stand MotoGP Wereldkampioenschap (na 16 van de 20 races):

1.Quartararo 219 Punkte. 2. Bagnaia 201. 3. Aleix Espargaró 194. 4. Bastianini 170. 5. Miller 159. 6. Brad Binder 148. 7. Zarco 138. 8. Martin 120. 9. Viñales 113. 10. Rins 108. 11. Oliveira 106. 12. Marini 101. 13. Bezzecchi 80. 14. Mir 77. 15. Marc Márquez 73. 16. Pol Espargaró 47. 17. Nakagami 46. 18. 18. Alex Márquez 42. 19. Morbidelli 28. 20. Di Giannantonio 23. 21. Dovizioso 15. 22. Darryn Binder 10. 23. Gardner 9. 24. Raúl Fernández 8. 25. Crutchlow 3. 26. Bradl 2.

Constructeurskampioenschap:
1. Ducati 371 punten (titelwinnaar). 2. Aprilia 226. 3. Yamaha 221. 4. KTM 181. 5. Suzuki 134. 6. Honda 113.

Wereldbeker voor teams:
1. Ducati Lenovo Team 360 Punkte. 2. Aprilia Racing 307. 3. Prima Pramac Racing 258. 4. Red Bull KTM Factory 254. 5. Monster Energy Yamaha 247. 6. Gresini Racing 193. 7. Suzuki Ecstar 185. 8. Mooney VR46 Racing 181. 9. Repsol Honda 122. 10. LCR Honda 88. 11. Met Yamaha RNF 28. 12. Tech3 KTM Factory 17.

Leave a Reply

Your email address will not be published.