Nio vóór marktintroductie in Duitsland – maar Audi klaagt aan wegens inbreuk op merkrechten

nieuwe competitie
Nio vóór marktintroductie in Duitsland – maar Audi klaagt aan wegens inbreuk op merkrechten

Klanten kijken naar een Nio ES6 in een winkel in Shanghai

Klanten kijken naar een Nio ES6 in een winkel in Shanghai. De ES6 en een ander SUV-model zouden heel dicht bij Audi-modellen moeten komen.

© CFOTO / Picture Alliance

De elektrische auto’s van Nio komen dit jaar op de Europese markt en dus ook in Duitsland. Maar Audi spant nu een rechtszaak aan wegens inbreuk op merkrechten. En dat is niet de enige hindernis die de Chinese fabrikant van elektrische auto’s moet nemen.

Nio wil zijn voertuigen eind dit jaar voor het eerst in Duitsland lanceren. De aanduidingen van twee Nio-modellen zorgen echter voor problemen bij Audi. De premiumdochter van VW heeft een rechtszaak aangespannen tegen de Chinese fabrikant bij een rechtbank in München. De reden: Audi ziet zijn merkrechten geschonden in de voor Europa aangekondigde modellen, zo meldt het Handelsblatt.

De Nio SUV’s ES6 en ES8 zouden heel dicht in de buurt moeten komen van de typeaanduidingen van de elektrische modellen van Audi. “Net als veel succesvolle bedrijven, is Audi altijd voorzichtig om zijn handelsmerkrechten volledig te beschermen”, vertelde de Duitse autofabrikant aan de krant. De tegenstander koos voor modelbenamingen voor de Europese markt “die naar onze mening inbreuk maken op Audi-merken”. De juridische opheldering van de zaak is momenteel in behandeling, daarom wilde Audi geen verdere details vrijgeven.

Nio wilde geen commentaar geven op “een lopend proces”. Voor het Chinese premiummerk komt de rechtszaak echter op het slechtst mogelijke moment. Het bedrijf, opgericht in 2014, verkoopt al geruime tijd elektrische auto’s in China en levert sinds september vorig jaar de Nio ES8 aan haar klanten in Noorwegen, maar is nu van plan zich verder te vestigen in Europa.

Na Noorwegen, Nio’s eerste Europese marktontwikkeling, wil het bedrijf dit jaar zijn totaalconcept uitbreiden naar Nederland, Zweden, Denemarken en Duitsland. In dit land wil de Chinese fabrikant van elektrische auto’s vooral concurreren met Mercedes, BMW en Audi. Bovendien moet de ET7 in het vierde kwartaal bij de start van de verkoop in Duitsland verschijnen. De sedan is vergelijkbaar met een Mercedes E-Klasse of een BMW 5 Serie. De door de rechtszaak getroffen Nio SUV’s ES6 en ES8 zouden in eerste instantie niet op de Duitse markt moeten komen. De voertuigen worden echter al getoond op autoconventies, waarbij Nio de typeaanduidingen van de twee modellen verwijdert.

Europese marktintroductie voor Nio sowieso niet makkelijk

Niet alleen vanwege de Audi-rechtszaak, de Europese zaken moeten Nio niet gemakkelijk maken. Omdat de werking van de Nio-voertuigen qua batterijlading verschilt van andere elektrische auto’s: de fabrikant vertrouwt op verwisselbare batterijen, waardoor zijn auto’s vooral naar batterijwisselstations gaan in plaats van conventionele laadstations.

De eerste zijn nog relatief zeldzaam en moeten – net als de infrastructuur van laadpalen – nog worden uitgebreid. In december 2021 telde Nio in totaal 700 batterijwisselstations en tegen eind 2025 zouden er wereldwijd 4000 actieve wisselstations moeten zijn, waarvan ongeveer 1000 buiten China. Daarnaast moet het Shell-laadnetwerk in Europa ook beschikbaar zijn voor Nio-gebruikers.

Experts vinden de rechtszaak tegen Audi nutteloos

Ferdinand Dudenhöffer, automotive professor aan het Centre Automotive Research (CAR) in Duisburg, bekritiseert de rechtszaak tegen Nio. Hij zegt: “De kans op verwarring tussen een SUV en een sedan is vrij laag.” Audi’s aanpak is “contraproductief”. Ten slotte zou de procedure ook negatief kunnen worden ontvangen in China, waar Audi een van de belangrijkste leveranciers van premium voertuigen is.

Stefan Bratzel, een professor aan het Centre of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach, gelooft echter niet dat een enkele rechtszaak de Chinese autofabrikant van zijn plan zou kunnen afhouden. “Ze worden steeds sterker in elektromobiliteit”, zegt Bratzel. In China zijn fabrikanten als BYD, Geely en Nio ontstaan ​​die absoluut concurrerend zijn met de gevestigde aanbieders.

bronnen: HandelsblattNio, ADAC

nk

Leave a Reply

Your email address will not be published.