Pakketprijzen: 6 euro per zending – ​​Nu worden de pakketten ook duurder

Bedrijf pakketbezorger

Zes euro per zending – nu zijn de pakketten duurder

Birger Nicolai

Pakketbezorgers kunnen het werk bijna niet bijhouden Pakketbezorgers kunnen het werk bijna niet bijhouden

Pakketbezorgers kunnen het werk bijna niet bijhouden

Bron: pa/Winfried Rothermel

Je kunt onze WELT-podcasts hier beluisteren

Om ingesloten inhoud weer te geven, is uw herroepbare toestemming voor de overdracht en verwerking van persoonlijke gegevens vereist, aangezien de aanbieders van de ingesloten inhoud deze toestemming als externe aanbieders nodig hebben [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Door de schakelaar op “aan” te zetten, gaat u hiermee akkoord (dit kan op elk moment worden ingetrokken). Dit omvat ook uw toestemming voor de overdracht van bepaalde persoonlijke gegevens naar derde landen, waaronder de VS, in overeenstemming met art. 49 (1) (a) AVG. U kunt hier meer informatie over vinden. U kunt uw toestemming te allen tijde intrekken via de schakelaar en via privacy onderaan de pagina.

Uit het grootste onderzoek naar Duitse pakketdiensten blijkt dat de gemiddelde opbrengst per zending is gestegen naar zes euro. Dit geldt niet alleen voor zakelijke post, maar ook voor particuliere zendingen. Deutsche Post heeft vanaf juli al een concrete prijsverhoging aangekondigd.

BEr is een trendbreuk in de prijzen voor pakketbezorging in het verschiet: de verzending van online bestellingen wordt bijvoorbeeld duurder na enkele jaren van aanvankelijk dalende en daarna stagnerende tarieven. Dit is een van de belangrijkste bevindingen van het grootste sectoronderzoek naar pakketdiensten dat is gepresenteerd door de Federale Vereniging van Pakket- en Expresslogistiek (BIEK). Zo stegen de gemiddelde inkomsten van de pakket- en expresdiensten per zending vorig jaar tot 5,97 euro.

De vergelijkende waarde vanaf 2020 was 5,81 euro. Deze gemiddelde prijs, die pakketdiensten bijvoorbeeld online afzenders rekenen, is sinds 2011 gestaag gedaald van een goede zes euro en is daarna sinds 2017 nagenoeg gelijk gebleven.

Deze prijsstijging, gedocumenteerd door de gegevens, heeft betrekking op het jaar 2021, dat wil zeggen op een tijd waarin het tempo van de prijsstijgingen nog steeds gematigd is. Dit betekent dat in het lopende jaar een verdere prijsstijging kan worden verwacht als de inflatie op een recordhoogte staat.

lees ook

Post CFO Melanie Kreis: “We spreken specifiek vrouwen aan op universiteiten en laten zien wat er mogelijk is in logistiek”

Ook de industrie ziet een inhaalslag nodig. “De nominale groei is bij lange na niet voldoende om de prijsstijgingen van de afgelopen jaren te compenseren”, aldus het onderzoek. Dat past gewoon bij de marktleider Duitse postdienst kondigde een prijsverhoging aan voor het verzenden van privépakketten voor de meest populaire aanbiedingen vanaf juli met ongeveer 20 cent.

lees ook

Advertorial Investeer groen

Managers van grote pakketdiensten zoals Hermes, DPD of GLS hadden jarenlang te maken met zware prijsconcurrentie in hun branche en de marktmacht van de dominante online postorderbedrijven zoals Amazone aangeklaagd. Met een productiviteitsstijging van ongeveer twee procent per jaar kon de pakketindustrie een deel van de kostenstijgingen opvangen. De lage uurlonen van pakketchauffeurs werden deels gerechtvaardigd door lage inkomsten per pakketzending.

Klanten ervaren hogere prijzen

Nu lijkt een trendomslag te slagen, in ieder geval qua inkomsten per zending. Veel online retailers zullen deze prijsverhogingen waarschijnlijk doorberekenen aan hun klanten en kopers, of hebben dit al gedaan. Verder verdedigt de vereniging BIEK zich tegen een “zero shipping cost mentaliteit” bij online kopers en afzenders.

Omdat er momenteel meer vraag is naar het werk van de pakket- en expresindustrie dan ooit: de bezorgdiensten hebben in de twee jaar van de Corona-pandemie ongeveer een miljard extra artikelen afgeleverd. In amper twee jaar tijd is de markt voor expres- en pakketbezorging met ongeveer een kwart gegroeid. Vooral in de maanden van de lockdown en de beperkingen als gevolg van de coronapandemie bestelden aanzienlijk meer huishoudens goederen voor dagelijkse consumptie bij online retailers.

Bron: Victor / Getty Images; Infografieken WELT

Maar niet alleen bij particuliere pakketten was er ook groei in de voorheen dalende pakketzendingen tussen zakelijke adressen. Vorig jaar waren er in totaal 4,5 miljard leveringen, wat overeenkomt met een stijging van elf procent ten opzichte van het jaar ervoor. De omzetgroei was nog groter: de inkomsten van de bezorgbedrijven stegen met ruim 14 procent tot bijna 27 miljard euro. De kloof tussen volumegroei en omzetgroei weerspiegelt de genoemde prijsstijgingen.

De situatie voor pakketbezorgers vertroebelt momenteel. Volgens hun eigen verklaringen voelen de bedrijven de gevolgen van de Russische agressieoorlog tegen Oekraïne en de onzekerheid bij huishoudens over toekomstige lasten. “De gevolgen van de oorlog zijn op dit moment niet in te schatten. Samen met andere factoren van onzekerheid maakt dit het extreem moeilijk om de marktontwikkelingen in de komende jaren te voorspellen”, zegt Marten Bosselmann, voorzitter van BIEK. Ook de inflatie van bijna acht procent leidt tot terughoudendheid om te kopen.

De vereniging spreekt van een ‘vraagschok’. Het is daarom niet mogelijk om een ​​betrouwbare prognose voor het lopende jaar te maken. Ook “een zijwaartse beweging” is denkbaar, namelijk stagnatie in het verzendvolume.

Toch zijn de afmetingen indrukwekkend: elke werkdag worden in Duitsland 15 miljoen pakketten bezorgd bij negen miljoen ontvangers. Het aandeel leveringen aan particuliere huishoudens is 59 procent. Nog eens 37 procent van de zendingen wordt tussen zakelijke adressen verzonden. Slechts vier procent van de pakketten wordt door particuliere klanten naar particuliere adressen verzonden.

12 euro per uur is niet meer genoeg voor sollicitanten

Om dit alles het hoofd te kunnen bieden, creëerden de pakketdiensten vorig jaar zo’n 11.000 banen. Tegen 2026 verwachten de bedrijven nog eens 50.000 extra arbeidskrachten nodig te hebben. Vanaf oktober geldt ook voor de pakketsector het minimumloon van twaalf euro per uur. “Dit is een wettelijk vastgelegd loon en wordt ook uitgevoerd door onze bedrijven”, zegt verenigingsbaas Bosselmann. De vereniging ondersteunt controles, bijvoorbeeld door de douane, op de naleving van de loonniveaus. Dit geldt in het bijzonder voor de zogenaamde onderaannemers.

De arbeidsmarkt van de industrie is een werknemersmarkt geworden. “We strijden voor talent en medewerkers”, aldus de verenigingslobbyist. In veel regio’s van het land is het nauwelijks mogelijk om arbeiders te vinden voor een uurloon van twaalf euro.

Je kunt onze WELT-podcasts hier beluisteren

Om ingesloten inhoud weer te geven, is uw herroepbare toestemming voor de overdracht en verwerking van persoonlijke gegevens vereist, aangezien de aanbieders van de ingesloten inhoud deze toestemming als externe aanbieders nodig hebben [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Door de schakelaar op “aan” te zetten, gaat u hiermee akkoord (dit kan op elk moment worden ingetrokken). Dit omvat ook uw toestemming voor de overdracht van bepaalde persoonlijke gegevens naar derde landen, waaronder de VS, in overeenstemming met art. 49 (1) (a) AVG. U kunt hier meer informatie over vinden. U kunt uw toestemming te allen tijde intrekken via de schakelaar en via privacy onderaan de pagina.

“Alles op aandelen” is het dagelijkse beursshot van de WELT business redactie. Elke ochtend vanaf 7 uur met onze financiële journalisten. Voor beursexperts en beginners. Abonneer je op de podcast op Spotify, Apple-podcast, Amazon-muziek en Deezer. Of direct door RSS-feed.

Leave a Reply

Your email address will not be published.