Tien plaatsen achterstand voor Leclerc in Montreal?

(Motorsport-Total.com) – Na Motorstoring bij de laatste race in Azerbeidzjan, toen Charles Leclerc met pensioen ging terwijl hij aan de leiding stond, dreigde de volgende tegenslag voor de Ferrari-coureur. De Monegask riskeert een gridstraf van tien plaatsen in Canada, omdat hij mogelijk al zijn vierde turbocompressor van het seizoen moet monteren.

Charles Leclerc

Toen de motor het begaf in Bakoe, ging de derde turbo van Leclerc kapot

Zoom

Downloaden

Direct na de race liet Ferrari-teambaas Mattia Binotto doorschemeren dat Leclerc een nieuwe motor in Canada zal gebruiken, zonder duidelijk te maken of het de hele aandrijfeenheid is of slechts een paar nieuwe componenten.

“We moeten het analyseren en begrijpen”, zei Binotto na de race in Azerbeidzjan. “Het probleem met Charles heeft te maken met de motor, die je duidelijk kon zien aan de rook. Ik denk niet dat dit probleem eerder is voorgekomen.”

Tweede turbo van Leclerc brak in Barcelona

Leclerc kon zich nog boetevrij een nieuwe en daarmee derde verbrandingsmotor van het seizoen veroorloven, maar ook de derde turbo van de Monegask brak tijdens de race in Bakoe, waardoor de vraag rijst of de Scuderia de eerste of een geheel nieuwe turbo gebruikt voor inbouw Montréal.

Leclerc kreeg voor de vijfde race van het seizoen een compleet nieuwe power unit, wat resulteerde in de Motorschaden in Barcelonawat hem ook de race kostte terwijl hij aan de leiding lag, was de turbo onherstelbaar beschadigd.

Bij de trage stratencircuitrace in Monaco, waar motorprestaties een minder grote rol spelen, reed Leclerc vanaf het begin van het seizoen met de nummer één Ferrari-krachtbron, terwijl voor Bakoe een verse turbo werd geïnstalleerd naast de tweede krachtbron uit Miami, maar na minder dan één race kan niet meer worden gebruikt.

Welke opties heeft Ferrari in Canada?

Voor het weekend in Canada wordt het daarom als een waarschijnlijk scenario beschouwd dat Leclerc de vierde turbocompressor van het seizoen moet installeren, wat hem tot een gridstraf van tien plaatsen zou dwingen. Het Ferrari-team heeft hier echter nog geen commentaar op gegeven, omdat er ook nog twee andere mogelijkheden zijn.

Ten eerste zou Ferrari kunnen proberen de derde turbo alsnog te herstellen, maar dit wordt door wat er in Bakoe is gebeurd als uiterst onwaarschijnlijk beschouwd. En ten tweede zou er de mogelijkheid zijn om de turbo vanaf het begin van het seizoen te integreren in de derde krachtbron die Leclerc in Montreal zal nemen.

Een transplantatie van de eerste turbo naar krachtbron nummer drie is echter niet alleen een complexe operatie, maar ook om andere redenen niet voordelig. Hierdoor zou het niet meer mogelijk zijn om de rotatie van de krachtbronnen voor de vrije trainingen op vrijdag voort te zetten, zoals bij alle teams het geval is.

Daarnaast kan men twijfelen aan de betrouwbaarheid van een oude turbocompressor, die naast de eerste vier races van het seizoen plus Monaco alle vrijdagen is gebruikt en dus al een hoge kilometerstand heeft. Ook voor Canada geen ideaal scenario, aangezien motorprestaties een belangrijke factor zijn op Circuit Gilles-Villeneuve.

Het valt nog te bezien hoe Ferrari van plan is het motordilemma op te lossen. Het is echter zeker dat Charles Leclerc in de loop van het seizoen rekening zal moeten houden met minstens één, maar waarschijnlijk meerdere, penalty’s voor de startplaats. Geen goed voorteken voor zijn WK-ambities.

Wat is er gebeurd met de ijzersterke F1-75?

De F1-75 werd tijdens de tests en de eerste races van het seizoen als de perfecte auto beschouwd. Snel in alle circuitomstandigheden, gemakkelijk te hanteren voor de chauffeurs en betrouwbaar om op te starten. De problemen kwamen dus min of meer uit het niets, denkt Binotto.


Mattia Binotto na het Ferrari-debacle “maakt ons zorgen”

Teambaas Mattia Binotto met verlies na de dubbele mislukking van Ferrari in Bakoe.

“Eerlijk gezegd weet ik niet waarom dat zo is”, zegt de Ferrari-teambaas. “Of het nu de kwaliteit, de betrouwbaarheid of de algemene slijtage is, weet ik nog niet. Maar ik denk dat er geen twijfel over bestaat dat je je zorgen moet maken als je zoveel betrouwbaarheidsproblemen hebt.”

“Ik weet dat we fantastisch werk hebben geleverd op het gebied van prestaties en met het herontwerp van de hele krachtbron. Maar dat betekent ook dat er over het algemeen nog heel weinig ervaring is met het product. Ik denk dat we in Still vooruitgang moeten boeken op het gebied van betrouwbaarheid.”

Binotto: Problemen “soms niet snel op te lossen”

Binotto gaf in Bakoe ook aan dat de betrouwbaarheidsproblemen waarschijnlijk van ernstige aard zijn en niet snel terzijde kunnen worden opgelost: “Het baart mij nog meer zorgen dat ik niet het antwoord heb dat ik nu zou willen en niet weet wat het probleem is was. We weten alleen dat we heel vroeg in het seizoen een nieuwe motor moeten plaatsen.”

“Soms zijn de problemen die je hebt niet zo snel op te lossen. Dus ik weet nog niet welke strategie we gaan gebruiken, of we de kilometerstand moeten verminderen, de motor anders moeten rijden of een kortetermijnoplossing moeten vinden. Hopelijk hebben we een duidelijker beeld in Canada.”

Heeft Ferrari een te groot risico genomen met de nieuwe motor?

Aangezien de Ferrari-motor de afgelopen twee seizoenen beduidend inferieur was aan de concurrentie, bestaat het vermoeden dat Maranello mogelijk een groter risico heeft genomen met de nieuwe motor, aangezien de doorontwikkeling van veel motoronderdelen al in maart van dit jaar werd bevroren.

In september is het dan eindelijk zover tot de nieuwe technische reglementen voor 2026. De teams kunnen echter blijven werken aan betrouwbaarheid, daarom is het op de lange termijn beter om nu een snelle maar onbetrouwbare motor te hebben dan andersom.


E10: Worden de Ferrari-motoren daarom te heet?

video wordt geladen…

E10: Worden de Ferrari-motoren daarom te heet?

Ralf Schumacher analyseert de crisis bij Ferrari en ontwikkelt zijn eigen theorie waarom de ene motor na de andere rookt.

Meer Formule 1-video’s

“Ik ben niet verrast, maar ik ben bezorgd en teleurgesteld”, zegt de Ferrari-teambaas. Maar ik kan het team niet de schuld geven, want ik weet hoeveel moeite ze hebben gedaan om hun prestaties uit het verleden te verbeteren en ik weet dat er nog een lange weg te gaan is.”

Binotto: “We zijn er nog niet klaar voor”

“Aan het begin van het seizoen hebben we de bal laag gehouden en zoals ik al zei, het is een reis die we maken en er is nu nog een stap nodig. We zullen als team weer bij elkaar komen en hard werken.”

“We hebben tot nu toe behoorlijk werk kunnen leveren en we weten dat het werk nog niet klaar is, maar we komen er wel. Ik heb liever goede prestaties en probeer de betrouwbaarheid te verbeteren, in plaats van andersom. ‘ zegt Binotto.

“We zullen ons van race tot race opnieuw concentreren en proberen ons potentieel in de weekenden te optimaliseren. We moeten ervoor zorgen dat alles wat we doen het product sterker maakt, want betrouwbaarheid is een belangrijk element van de algehele prestaties. Om als eerste te eindigen, moet je eerst om af te ronden. En ik denk dat we er nog niet zijn.”

WK-trein vertrokken naar Ferrari en Leclerc?

In ieder geval zorgden de betrouwbaarheidsproblemen ervoor dat Ferrari in beide wereldkampioenschappen terrein verloor. Charles Leclerc heeft mogelijk 50 punten verloren door zijn twee motorstoringen in Barcelona en Bakoe, en ook zijn teamgenoot Carlos Sainz moest de F1-75 voortijdig parkeren in Azerbeidzjan met een hydraulisch probleem.

Na drie races van het seizoen had de Monegasse nog steeds een voorsprong van 46 punten op zijn slechtste WK-rivaal Max Verstappen, maar binnen vijf races is het tij 180 graden gekeerd, aangezien de Nederlander nu een aanzienlijk gat heeft opgebouwd naar Leclerc met 34 punten.

Ferrari verloor na drie races ook een voorsprong van 49 punten op Red Bull in het constructeurskampioenschap. De Scuderia staat nu 80 punten achter en de voorsprong op het als derde geplaatste Mercedes-team is slechts 38 punten.


Raceanalyse Baku: Zo wordt Ferrari niet wereldkampioen!

video wordt geladen…

Raceanalyse Baku: Zo wordt Ferrari niet wereldkampioen!

Hoe gaf de ene Ferrari-motor na de andere de geest in Bakoe? En was dat een voorlopige beslissing op het WK?

Meer Formule 1-video’s

Op de vraag of Ferrari zich zorgen maakt over het niet kunnen inhalen van Red Bull en Verstappen, zegt Binotto: “Daar kijken we niet echt naar. De focus ligt op onszelf om het beste uit elk raceweekend en rond te halen. blijf verbeteren.”

“We weten dat er nog een lange weg te gaan is naar de top. Ik denk dat we hebben bewezen dat we in eerdere evenementen wat problemen hebben gehad. En we zijn gewoon gefocust op het verbeteren van race tot race. einde van het seizoen kunnen we de balans opmaken en zien waar we staan.”

Niet alleen betrouwbaarheidsproblemen voor Ferrari in Bakoe

In Bakoe waren het echter niet alleen betrouwbaarheidsproblemen die Ferrari tegenhielden: “Mijn grote zorg is dat we vandaag elke bocht en elk randje misten. We hadden betrouwbaarheidsproblemen, de start van Charles was niet perfect, we hadden problemen met de Pit stoppen en we hadden verschillende problemen in Monaco”, analyseert Binotto.

“Dus ik denk dat er nog veel te verbeteren valt zonder naar de anderen te kijken. Ik ben er vrij zeker van dat de anderen ook problemen hebben of niet altijd de juiste of beste beslissingen hebben genomen, maar daar gaat het ons niet om. We geven er echt om over onszelf en dat is alles.”

Red Bull schrijft Ferrari nog niet af in strijd om WK

Bij Red Bull wil je je niet veilig voelen over de Ferrari-problemen: “Ze hebben nog steeds een snelle auto, vooral op zaterdag”, zegt teambaas Christian Horner. “Het was altijd redelijk gelijk op zondag en het was hetzelfde in Bakoe als je naar de eerste ronden kijkt.”

“Ze zullen hun problemen zeker oplossen, daar twijfel ik niet aan. Maar ik denk dat dat onvermijdelijk betekent dat er aan het einde van het jaar nog steeds sancties zullen zijn, maar er is natuurlijk nog een lange, lange weg te gaan voor het einde van dit kampioenschap. We hebben de afgelopen vier of vijf races grote schommelingen in punten gezien en dat laat zien hoe snel dingen kunnen veranderen”, zei Horner.

Leave a Reply

Your email address will not be published.