Wetenschappers waarschuwen: Formule 1-sterren lopen risico op ernstige fysieke schade – Formule 1

Bams

Lewis Hamilton (37) had het moeilijk – eerst op de baan, daarna uit de auto. Bij de Baku Grand Prix werd de recordwereldkampioen meer dan 50 ronden heftig door elkaar geschud.

Sinds de start van het seizoen hebben de nieuwe raceauto’s last van wat bekend staat als ‘stuiteren’, dat wil zeggen onophoudelijk springen en de daarmee gepaard gaande harde impact op het circuit.

“Mijn rug doet me pijn”, meldde de Brit tijdens de race van afgelopen zondag. Toen hij na het passeren van de finish uit de Mercedes stapte, hield Hamilton zijn rug vast. Het door de pijn vervormde gezicht onder de helm kon alleen maar worden geraden. Maar je hoefde hem niet te zien om te weten hoe het met hem ging.

Aanvankelijk werd er zelfs gespeculeerd dat de superster zou kunnen falen voor de race van vandaag in Canada. Er zat slechts een week tussen de twee Grands Prix. Maar slechts een paar uur later gaf Hamilton de all-clear.

Hamilton was niet erg enthousiast over de ervaring in de racewagen vijf dagen later in Montreal: “Het was zo pijnlijk. Ik was blij dat ik uit de auto kwam.”

Volgens Mercedes-baas Toto Wolff (50) werden de coureurs in Bakoe constant door elkaar geschud met een kracht van 6G – wat overeenkomt met zes keer hun eigen lichaamsgewicht.

Wolff tegen BamS: “Het gaat veel verder dan spierproblemen. Ook de wervelkolom en heupen worden aangetast. En natuurlijk ook het hoofd.” Het schokken heeft ook invloed op het rijgedrag: “De chauffeurs zeggen dat ze de bocht niet meer goed kunnen zien voordat ze gaan remmen.”

Maar hoe ontstaat stuiteren?

Sinds dit jaar zorgt het nieuwe tijdperk van de Formule 1-auto’s voor veel downforce – zo’n 40 procent – ​​via de onderkant. Het zogenaamde “grondeffect” wordt gecreëerd door het feit dat kanalen onder de auto de lucht comprimeren en de resulterende onderdruk de auto op de baan “aanzuigt”.

Het probleem: de auto raakt de weg even, de contactdruk verdwijnt en de auto schiet weer omhoog. En dat gebeurt heel snel achter elkaar. Als gevolg hiervan zijn de chauffeurs enorm door elkaar geschud.

Sportwetenschapper Ingo Froboese (65) over BamS: “Kortom, lasten in een redelijke vorm zijn vooral goed voor de rug – die heeft impactbelastingen nodig omdat de botgroei erdoor wordt bevorderd. Maar: aangezien de stoelen in Formule 1-auto’s niet echt comfortabel zijn gestoffeerde, kleine wervelinzakkingen kunnen onder andere optreden als de rug te veel wordt belast.

Hamilton reageerde zelfvoldaan op de problemen: “Ik ben nu waarschijnlijk een paar centimeter kleiner.”

Froboese waarschuwt: “Wat niet mag gebeuren, is dat de piloten te vaak worden blootgesteld aan deze zware lasten. Anders kan er langdurige schade aan de wervelkolom optreden, waardoor de bestuurder vervroegd moet stoppen of blijvende pijn kan veroorzaken na de actieve carrière .

Na de massale klachten van de coureurs heeft de World Motorsport Association nu gereageerd. Dat gebeurt “in het belang van de veiligheid”, aldus de Fia.

Na overleg met de Formule 1-dokters zullen sommige teams waarschijnlijk aanpassingen aan de auto’s moeten doen. Teams met te veel stuiteren zijn verplicht de auto’s op te zetten. Dit zou het schommelen op korte termijn moeten verminderen. Daarnaast moet een bijeenkomst duidelijk maken hoe het probleem op de lange termijn moet worden opgelost. Froboese: “Het huppelen van de auto moet tot een minimum worden beperkt!”

Niet alleen de fysieke problemen van de coureurs lieten de Fia optreden. Het is gewoon te gevaarlijk als bestuurders zich niet volledig kunnen concentreren op het rijden met een topsnelheid van meer dan 300 km/u. “Veiligheid is het allerbelangrijkste”, zegt Hamilton.

Mick Schumacher (23) meldt dat het lichaam door het stuiteren constant onder spierspanning staat door het stuiteren, ook op de rechte stukken, waar het normaal gesproken wat kan ontspannen: “Als je in de auto zit, wil je je eigenlijk volledig concentreren op het rijden en niet op jezelf voortdurend afgeleid worden door de pijn.” Sebastian Vettel (34) voegde toe: “Het kan zo niet doorgaan.”

Leave a Reply

Your email address will not be published.