Wie heeft vannacht het slechtst geslapen: Lawrence Stroll

Lawrence Stroll en Toto Wolff

Alles gaat niet zoals Lawrence Stroll (links) zich had voorgesteld

Zoom

Beste lezers,

Er waren een paar verliezers van het weekend in Canada. Sergio Perez bijvoorbeeld, die naar de aarde is gekomen na het tijdelijke feest waar sommigen brutaal genoeg waren om te geloven dat hij in 2022 echt wereldkampioen zou kunnen worden.

Of Mick Schumacher (Overigens, volgens Stefan Ehlen’s zustercolumn op Motorsport.com sliep hij het beste), die zijn beste weekend in de Formule 1 tot nu toe in Montreal afleverde. Dit keer was het niet zijn eigen schuld voor zijn falen, noch Haas, maar Ferrari.

En ik ben er inmiddels ook achter welke boxradio er gepiept werd door de internationale tv-regisseur. “Fuck! Dat is vervelend”, liet hij zijn emoties de vrije loop. En later voegde hij er met gebroken stem aan toe aan zijn race-engineer: “Desalniettemin, man, bedankt voor dit weekend!”

McLaren-teambaas Andreas Seidl had zich Canada 2022 zeker anders voorgesteld. Fernando Alonso leek helemaal niet evenwichtig in de tv-interviews en Charles Leclerc en Ferrari zijn al een paar weken vaste kanshebbers voor deze rubriek.

Maar ik kan niet altijd over dezelfde mensen schrijven.

Ook Lawrence Stroll.

Wat gaat er mis op de baan

Waarom? Omdat Canada de thuis Grand Prix is ​​van de Canadese eigenaar van Aston Martin en omdat hij momenteel veel mis ziet gaan. Op en naast de baan.

Het ding op de baan is snel verteld. De AMR22 is een “groene komkommer”. Het is waar dat er sinds de Barcelona-update een beetje meer vooruitgang is geboekt van race tot race, en in Montreal was er een heel goed begin tussenin.

Maar het feit dat Red Bull het “Copygate”-nummer niet eens najaagt omdat ze Aston Martin niet als een serieuze tegenstander zien, zegt veel over de sportieve staat van dit team.


Verstappen overwinning in Canada: Was Sainz sneller?

Ferrari-drama over Mick Schumacher, faillissement voor Sebastian Vettel, overwinning voor Max Verstappen: Dat waren de hoogtepunten van de Formule 1-race. Meer Formule 1-video’s

Sebastian Vettel eindigde zaterdagochtend als P3 en werd beschouwd als een van de geheime favorieten. Toen hebben de ingenieurs de kwalificatie verpest met de verkeerde bandenspanning.

Zelf durf ik niet te beoordelen hoe snel het mis kan gaan. Alexander Wurz zei in de ‘ORF’ dat dit een beginnersfout is die een ingenieur in de Formule 3 kan overkomen, maar niet in de Formule 1.

Maar de realiteit is: ook zonder deze fout was er niet veel meer mogelijk dan de tiende plaats, die de eigenaarszoon Lance Stroll met een behoorlijke prestatie behaalde. Zelfs teambaas Mike Krack geeft dat zelf toe. Je loopt drie tienden van een seconde achter op schema om het middenveld te leiden, zei hij na de race.

Immers: de volgende update staat gepland voor Silverstone. Het wordt een belangrijk weekend voor de rest van het seizoen 2022.

Maar dan zijn er nog dingen naast de baan.

Wat gaat er mis buiten de baan

Ten eerste: de helm van Vettel. De Duitser heeft zich onlangs toegewijd aan de missie om zijn fans voor te lichten over hoe de mensheid op dit moment grote schade aanricht op de planeet. Hij liep door Canada met een T-shirt waarin hij de winning van ruwe olie uit oliezanden veroordeelde, en zijn helmontwerper Jens Munser had een helm gemaakt met een speciaal ontwerp dat daarbij paste. Maar hij droeg het niet op zondag.

De tv-zender Sky meldde in haar uitzending dat Aston Martin Vettel had voorgesteld de helm niet te dragen tijdens de race. Dat klinkt plausibel, want Vettel kronkelde als een aal om de vragen over het onderwerp en nam zichtbaar de moeite om ze openlijk te beantwoorden. Wat de getrainde waarnemer interpreteert als een teken dat het waarschijnlijk precies is zoals Sky meldde.

Daar wil Krack natuurlijk niets van weten. Vettel is een vrij man, zegt hij, en we overleggen altijd samen welke helm we wanneer gaan dragen. Hij suggereert dat het Vettels idee was om zondag geen helm te dragen. Wat mij eerlijk gezegd niet zo aannemelijk in de oren klinkt. Vooral zondag zou de boodschap zijn volle kracht hebben ontplooid.

De samenzweringstheorie die ronddrijft, is dat Stroll Sr. “niet geamuseerd” was dat zijn nummer 1-coureur (die idealiter alleen nummer 2 achter zijn zoon zou moeten zijn) zette een Canadese politicus ertoe aan om op Twitter te razen hoed.

Politicus heeft met Vettel geknoeid

Sonya Savage, de minister van Energie van de provincie Alberta, zei dat het niet zo kon zijn dat een willekeurige Formule 1-coureur, die ook door Aramco wordt gesponsord, kwalijk nam en zei dat hij zich zou kunnen presenteren als een weldoener.

Hij geeft zelfs toe dat Vettel een beetje hypocriet is. Maar wijzend op de zorgen en opkomen voor een betere wereld, probeert hij dat te verzoenen met zijn grote passie, racen.

Ik denk dat het nog steeds beter is om betrokken te zijn bij het verbeteren van de wereld dan helemaal niet, binnen de mogelijkheden die je hebt.

Als het verhaal van het helmverbod waar is, ziet het er niet goed uit voor Lawrence Stroll. En het zal Vettels wens om zijn contract te verlengen niet echt wegnemen. Ik weet niet of ik voor mijn werkgever zou kunnen blijven schrijven als ze me zouden dwingen iets van buiten te vertegenwoordigen dat ik van binnen diep veracht.

Maar Stroll heeft andere zorgen. Het is één ding dat het Formule 1-team niet werkt zoals hij zich had voorgesteld. De andere is dat een deel van zijn fortuin hem door de vingers glipt.

Aston Martin Lagonda: een enorm graf van miljoenen

Dat brengt ons bij de “tweede”. Aston Martin Lagonda, de fabrikant van sportwagens, handelde tegen een aangepaste prijs van meer dan 3.000 pence Sterling (GBX) toen Stroll het bedrijf in januari 2020 overnam. De voorraad is sindsdien gedaald tot net rond de 500 GBX.

Interessant zijaspect: we weten niet precies wanneer Stroll’s maatje Toto Wolff zijn 40 miljoen euro in Aston Martin Lagonda heeft geïnvesteerd en tegen welke prijs. Maar in het ergste geval blijven er zes of zeven over van de 40 miljoen. Geen goede investering.

De luxe SUV DBX, die het merk Aston Martin nieuw leven had moeten inblazen, verkoopt veel slechter dan gehoopt, en de moeilijke wereldeconomie doet de rest dat Stroll’s masterplan voor de eerbiedwaardige sportwagenfabrikant een enorm graf van miljoenen dollars dreigt te worden.

Het gerucht gaat in de paddock dat de voormalige modemanager, die zijn fortuin verdiende met Tommy Hilfiger & Co., al privé-activa verkoopt om kapitaal voor zijn investeringen te genereren. Of dat waar is, kan ik niet beoordelen.

Audi: Niet langer geïnteresseerd in Aston Martin

Wat ik weet is iets anders. Er waren gesprekken tussen Stroll en de Duitse autofabrikant Audi over een mogelijke Audi-intrede vanaf 2026. Hoewel Audi de aandrijflijn graag in Neuburg zou bouwen, had het zich natuurlijk ook kunnen voorstellen om delen van het team over te nemen.

Een ideaal exit-scenario voor Stroll, die vooral aan de autosport begon om van zijn zoon Lance ooit wereldkampioen Formule 1 te maken. Maar Lance komt op mij altijd een beetje over als een van die schaatsmeisjes die door hun moeder worden gedwongen te trainen voor een Olympische overwinning als hij weer geërgerd op een persconferentie zit.


Fotogalerij: Baanbrekend: zo zal de nieuwe F1-fabriek van Aston Martin zijn

En het grote succes van het Formule 1-team is tot nu toe niet uitgekomen. Een verkoop zou een interessant alternatief zijn geweest. Afgaande op wat de Formule 1-teams tegenwoordig krijgen, zal Aston Martin met de nieuwe fabriek in Silverstone (als die klaar is) zeker meer dan 500 miljoen euro waard zijn. Dat zou een goede return on investment zijn geweest voor Stroll, die destijds extreem goedkoop in Racing Point stapte.

Maar Audi heeft zich nu teruggetrokken en wedt alleen op het paard Sauber. Dus als het Duitse merk in de Formule 1 komt, zal het bij het Hinwil-team zijn. Dat staat in een WhatsApp-bericht op mijn mobiele telefoon (ik ben alleen de naam van de afzender vergeten). Men hoort dat het Stroll-gedoe “te ingewikkeld” is geworden.

Dus daar is hij dan, Lawrence Stroll, met een autobedrijf dat niet genoeg auto’s verkoopt, een Formule 1-team dat geen races wint, een zoon die niet gelukkig lijkt, en een weldoener die niet langer de wereld beter kan. En het gerucht gaat dat menig vriend uit het verleden hem intussen de rug heeft toegekeerd.

Ik denk dat er betere tijden zijn geweest om goed te slapen.

Trouwens: ik In het discussieforum op Motorsport-Total.com zal ik commentaar geven op gebruikersbijdragen aan deze column die tot dan toe zijn geschreven en vooral alle vragen van forumleden beantwoorden.

Euer

Christian Nimmervoll

Een mededeling: Het ligt in de aard van de dingen dat deze column mijn subjectieve waarneming weerspiegelt. Mocht u een andere mening hebben, dan bent u van harte welkom om deze met mij te bespreken, namelijk op mijn Facebook-pagina “Formula 1 inside with Christian Nimmervoll”. Er is niet primair “breaking news” uit het Grand Prix-circus, maar vooral strikt subjectieve en soms behoorlijk bijtende classificaties van de belangrijkste ontwikkelingen achter de schermen.

Leave a Reply

Your email address will not be published.