Wolff denkt dat het bruinvissenprobleem van Mercedes is opgelost

7:51 uur

Mercedes: Bruinvissen opgelost?

Heeft Mercedes zijn bruinvissen nu onder controle? Dat is wat motorsportbaas Toto Wolff nu zegt, je kunt horen en verbaasd zijn: “Ik denk dat we op een bepaalde manier hebben ontleed wat we definiëren als ‘bruinvissen’ of ‘stuiteren’, en ik denk dat ‘bruinvissen’, dwz de aerodynamische beweging van de auto, en we kregen het onder controle in Barcelona”, zegt hij.

De problemen waren echter het grootst in Monaco en Bakoe – en dat was na Barcelona. Volgens Wolff is dat een ander probleem: “De auto’s zijn gewoon te stijf”, aldus de Oostenrijker. “Het weggedrag over de stoepranden is slecht, het weggedrag op hobbels is slecht.”

“En dat is precies waar de chauffeurs over klagen”, zegt Wolff. “En we moeten kijken hoe we dat kunnen verbeteren.”

12:42 uur

Latifi verrast: Mijn auto kan niet hetzelfde!

Nicholas Latifi heeft als een van de slechts twee vaste coureurs geen punten op zijn rekening en is duidelijk in het nadeel ten opzichte van zijn teamgenoot Alexander Albon. Hij spreekt van duidelijke problemen met de auto die “veel verder gaan dan een probleem met de rijstijl”.

“Natuurlijk, in het begin was het een onderdeel en je kon daar nog steeds een deel van het verschil in zien”, geeft hij toe. “Maar verder is het tempo er gewoon niet”, vraagt ​​hij zich af.

“Er zijn situaties waarin ik het gevoel heb dat mijn auto niet kan wat ik in de gegevens zie”, aldus de Canadees. “Het is geen fijn gevoel en een beetje vreemd.”


12:20 uur

ogen op de waarschuwingen

Wat strafpunten betreft, was Canada geen veelbewogen race: alleen Fernando Alonso pakte een punt voor zijn meerdere rijstrookwisselingen op zondag.

Daarvoor waren talloze waarschuwingen: de race-organisatoren gaven vijf waarschuwingen aan coureurs omdat ze niet netjes om een ​​paaltje naast de baan hadden gereden. Sebastian Vettel, Lance Stroll, Guanyu Zhou en Pierre Gasly kregen zelfs twee keer een waarschuwing.

Deze hebben ook een mogelijke impact. Verzamel je er vijf, dan moet je tien startplaatsen terug. Een bestuurder staat zelfs op het punt om bestraft te worden. Wie dat is, zie je in ons overzicht (helemaal naar beneden scrollen!).


11:59 uur

Hamilton: Russell zou ook meer moeten experimenteren!

Lewis Hamilton moest op de training in Canada weer wat experimenten doen. Hij testte een nieuwe bodemplaat met een grote uitsparing, maar die werkte niet goed.

In het belang van het team neemt hij graag deel aan deze experimenten, zei hij, “maar misschien kan George de experimenten in de tweede helft van het seizoen overnemen”, hij neemt zijn teamgenoot George Russell ter verantwoording – natuurlijk niet bedoeld te serieus.

Omdat Russell ook experimenteert en vaak tegengestelde opstellingen naar Hamilton rijdt. In Canada probeerde hij tijdens de training een tweede veerpoot onder de carrosserie uit, die niet was geïnstalleerd voor de kwalificatie en de race na een dreigend protest.


11:33 uur

Pirelli: banden voor de zomer van Europa aangekondigd

Bandenfabrikant Pirelli heeft de compounds voor de races in Spielberg, Le Castellet en Boedapest aangekondigd. In Oostenrijk zijn de drie zachtste compounds C3, C4 en C5 genomineerd, in Frankrijk en Hongarije gaan ze nog een stapje harder en pakken de C2 in plaats van de C5.

Dat zijn dezelfde toewijzingen als vorig jaar, met Spielberg 2021 met twee races – één met het middelste bod (Styria GP) en één met het zachtere bod (GP van Oostenrijk). In 2022 werd het zachtere contingent aangenomen.


10:58 uur

Seidl: Moet sterker terugkomen

Met een elfde en vijftiende plaats in Canada kon McLaren geen genoegen nemen. Teambaas Andreas Seidl zegt dat het team absoluut moet verbeteren en zijn fouten moet rechtzetten: “Het was een zeer teleurstellende dag voor ons, een zeer teleurstellend weekend”, zei de Duitser.

De moeilijkheden waren complex: “Betrouwbaarheidsproblemen, een operationeel probleem in de race, maar ook qua tempo en waar we heen willen”, noemt hij de probleemgebieden.

“Op operationeel vlak hadden we een communicatieprobleem bij de pitstop, wat uiteindelijk veranderde in het probleem dat we zagen. We moeten dat analyseren en sterker terugkomen.”


10:31 uur

Kick Mick & Seb

Als je Sebastian Vettel & Mick Schumacher tegen andere sterren zoals Dirk Nowitzki en Mats Hummels wilt zien spelen, kun je op 24 augustus naar het Waldstadion van Frankfurt komen, want dan zal het evenement “Champions for Charity” weer plaatsvinden.


10:05 uur

Sainz: Elf podiumplaatsen, geen overwinning

De tweede plaats van Carlos Sainz was zijn elfde podium, maar de Ferrari-coureur wacht nog steeds op een overwinning. Hiermee staat hij op de derde plaats in de statistieken aller tijden. Alleen Stefan Johansson (12) en Nick Heidfeld zijn hem voor. De Duitser stond 13 keer op het podium zonder een overwinning te claimen.

In tegenstelling tot Heidfeld heeft Sainz nog steeds de kans om afscheid te nemen van deze statistiek.

Pedro de la Rosa Jenson Button Nick Heidfeld McLaren McLaren F1Alfa Romeo Alfa Romeo F1 ~ Pedro de la Rosa, Jenson Button en Nick Heidfeld ~


9:40 uur

Op het podium in de 150e race

Ze groeien zo snel op: in 2015 begonnen Carlos Sainz en Max Verstappen hun Formule 1-carrière als teamgenoten bij Toro Rosso. De twee eindigden hun 150e race op de eerste twee plaatsen – met Red Bull en Ferrari ondertussen.


09:28 uur

Ocon: DRS-hulp voor Alonso “perfect geïmplementeerd”

Esteban Ocon zegt dat Alpine’s strategie om hem te gebruiken om Fernando Alonso te helpen tegen Valtteri Bottas in Canada ‘perfect werd uitgevoerd’. Alonso had motorproblemen in Canada en was daardoor van nature kwetsbaar voor een aanval van Valtteri Bottas.

Maar teamgenoot Esteban Ocon hield hem in het DRS-venster, waardoor Alonso de Fin met de extra snelheid voor kon blijven – in ieder geval zonder de penalty.

“Valtteri zette aan het einde behoorlijk wat druk op Fernando. En we probeerden het teamspel over mij heen te spelen om Fernando de DRS te geven. En dat hebben we goed gedaan, we hebben het perfect uitgevoerd”, zegt Ocon. “Het was echt goed teamwerk!”

Alexander Albon Esteban Ocon Alpine Alpine F1Williams Williams F1 ~ Fernando Alonso (Alpine) en Esteban Ocon (Alpine) ~


09:01 uur

De Formule 1-opmerkingen

Max Verstappen was de winnaar van de race in Canada, maar was hij ook de beste coureur van het weekend? Als het aan de redactie, Marc Surer en jullie lezers ligt: ​​ja! De Nederlander won onze traditionele beoordeling in Montreal, maar Mick Schumacher heeft eindelijk ook geschreven.

Hier kunt u de volledige evaluatie in detail bekijken. En in de fotoserie staan ​​de aantekeningen van de redactie met motivering.


8:41 uur

Biedt Netflix overdreven drama?

Bij de verhitte bijeenkomst op zaterdag waren ook camera’s van Netflix te zien die de documentaire Drive to Surve filmden. Maar veroorzaakte dat een beetje teveel actie? “Ik denk dat er een beetje drama was tijdens deze meeting”, glimlacht Red Bull-teambaas Christian Horner.

Maar niet alle teambazen voelen zich genoodzaakt om een ​​show voor de camera’s op te voeren: “Voor mij heeft het mijn terughoudendheid om niets te zeggen vergroot”, zegt Alpine-teambaas Otmar Szafnauer.

Hij weet niet zeker of Netflix bij dergelijke bijeenkomsten aanwezig moet zijn: “Ik herinner me dat ik naar de Senna-film keek en al die jaren geleden hadden ze camera’s bij dergelijke bijeenkomsten”, zegt hij. “Dus is het goed voor de fans, helpt het ons allemaal als ze sommige dingen begrijpen? Misschien. Creëert het drama dat anders niet zou bestaan? Ik weet het niet.”

Toto Wolff Christian Horner Red Bull Red Bull F1 ~Toto Wolff en Christian Horner~


8:13 uur

Horner: Geef het concept de schuld, niet de regelgeving

Er was zaterdag een grote ruzie op de vergadering van de teambazen. Red Bull is van mening dat Mercedes en Toto Wolff hun problemen overdramatiseren om regelwijzigingen in hun voordeel te krijgen. Voor teambaas Christian Horner is het concept van de W13 echter de schuld, niet de reglementen.

“Het is aan de teams”, zegt Horner. “Het ligt binnen hun invloedssfeer om ermee om te gaan als het anderen niet raakt. “Ik weet dat er is gezegd dat andere coureurs hebben geklaagd. Onze chauffeurs hebben nog nooit geklaagd over bruinvissen.”

“We hebben nooit een probleem gehad met stuiteren”, vervolgde Horner. “Het probleem is dat ze zo stijf met hun auto rijden. Ik denk dat het probleem hun concept is en niet de reglementen.”

Maar dat is precies wat Wolff nu heeft toegegeven: dat het komt door de stijfheid, niet door het bruinvissen.


7:45 uur

Goedemorgen!

Een nieuwe dag, een nieuwe ronde in onze live ticker. Norman Fischer heet u welkom op de dinsdag-editie na de race in Canada. We hebben een paar kleurrijke en interessante onderwerpen om opnieuw door te werken.

Ook jij kunt deel uitmaken van onze ticker: Heb je een vraag of wil je van kritiek af? Gebruik dan het contactformulier of de hashtag #FragMST op Twitter. En daarmee komen we direct bij de actie.

Leave a Reply

Your email address will not be published.